Crash du cap Skirring

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Un ancien Convair 640 construit dans les années 50 (1), sous affrété par "Air Sénégal" auprès d'une autre compagnie africaine pour le compte du "ClubMed" s'écrase à 50 Km de la piste faisant  30 morts et 26 blessés. L'avion n'était pas aux normes de sécurité et le pilote âgé de 67 ans était "myope et pratiquement sourd" selon la commission d'enquête Sénégalaise. Il aurait confondu les lumières d'une route avec la piste. D'après l'enquête judiciaire et des témoignages d'anciens passagers qui avaient alerté le club med, le vol vers le "Cap SKIRRING" était depuis des années très fréquemment sujet à des problèmes techniques.  En (5) Gilbert et Serge Trigano.

Devant les juges, tous les accusés ont estimé ne pas être informé du changement d'avion et de compagnie aérienne. Personne non plus n'avait pris garde aux avertissements sur l'état déplorable des avions de ladite compagnie.

 

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Révolution dans le monde des charters en 2004, depuis le crash en Égypte de Flash Airlines,  une réflexion des pouvoirs publics est entreprise avec les voyagistes pour accorder des "labels" aux compagnies charter et établir ainsi une véritable liste des bons élèves. Les tours operators pourront alors révéler aux passagers le nom de la compagnie avec laquelle il vont voyager.

Mais c'est un peu comme en bourse, les résultats passés ne préjugent pas de ceux à venir!

CAP SKIRRING : AVAACS, Association des Victimes de l'Accident Aérien du Cap Skirring.